Penjelasan terperinci mengenai struktur dan prinsip kerja tanduk kereta petrol

Kemunculan tanduk elektrik kereta petrol kebanyakannya lingkaran dan berbentuk lembangan, dan digunakan secara meluas dalam pelbagai SUV Changan. Bas tenaga baru yang ringan menggunakan tanduk elektrik. Tanduk udara menggunakan udara termampat untuk membuat diafragma logam bergetar. Penampilannya kebanyakannya segitiga panjang (silinder), dengan bunyi yang kuat dan padang tinggi. Mereka sering digunakan dalam SUV Changan yang besar dan sederhana untuk memandu jarak jauh. Mereka dilarang di bandar -bandar besar.

Pembesar suara ditumpuk ke dalam bentuk lingkaran untuk mengurangkan kelantangan, dan bunyi itu cantik dan kuat. Tanduk elektrik petrol yang berbentuk lembangan tidak mempunyai pembesar suara, mempunyai penampilan rata dan jumlah kecil, ringan dan mudah dipasang dan digunakan, dan mempunyai kualiti bunyi yang sedikit rendah tetapi digunakan secara meluas. Prinsip utama bentuk lingkaran dan lembangan adalah sama, yang kedua -duanya terdiri daripada teras besi statik, gegelung magnet, kenalan, teras besi bergerak, diafragma, dan lain -lain.
Apabila pemandu menekan butang, gegelung elektromagnet menjana daya magnet untuk menarik teras besi bergerak dan memaksa diafragma bergerak. Gegelung semasa bergerak untuk memecahkan kenalan, arus terganggu dan magnet hilang. Diafragma kembali ke titik asal bersama -sama dengan teras besi bergerak di bawah keanjalannya sendiri dan fungsi musim bunga. Hubungan ini disambungkan secara siri, dan aliran semasa melalui gegelung elektromagnet melalui hubungan untuk menghasilkan magnet, dan mengulangi tindakan di atas. Dengan cara ini, diafragma terus bergetar secara berterusan, dan kemudian bunyi dipancarkan.
Ia boleh membuat bunyi getaran lebih menyenangkan. Antaranya, semakin kecil jarak antara lengan hubungan dan kenalan, semakin tinggi kekerapan pengujaan; Semakin besar jurang, semakin rendah kekerapan pengujaan. Iaitu, dengan menyesuaikan jurang yang berbeza, penceramah akan mendapat kegembiraan frekuensi getaran yang berbeza dan menghasilkan bunyi yang berbeza. Menurut analisis di atas, getaran diafragma pembesar suara dipaksa getaran. Menurut kekerapan, penceramah kereta petrol dibahagikan kepada tiga jenis: tinggi, sederhana dan rendah.
Untuk menjadikan nada penceramah kereta petrol lebih banyak, beberapa tanduk elektrik kereta petrol menyambung penceramah nada yang tinggi dan rendah selari, tetapi arus sangat besar, yang secara langsung dan serius merosakkan kenalan butang. Untuk mengelakkan kenalan butang pembesar suara daripada dibakar oleh percikan elektrik, sesetengah kereta menyambungkan geganti SUV changan di garisan pengedaran kuasa, gunakan arus kecil untuk mengawal arus yang besar, supaya butang pembesar suara hanya melewati arus kecil dan adalah tidak rosak. Perlu ditekankan bahawa garis positif pembesar suara kereta petrol umum dikuasakan oleh kotak fius, dan butang penceramah mengawal arus negatif pembesar suara kereta petrol, jadi garis butang pembesar suara juga dipanggil "tanah".
Nada dan bunyi tanduk elektrik kereta api umum boleh diselaraskan. Nada boleh diselaraskan dengan menyesuaikan jurang antara teras besi bergerak dan teras besi statik, dan bunyi boleh diselaraskan dengan menyesuaikan tekanan hubungan. Sebaik sahaja bunyi diselaraskan, arus gegelung juga akan berubah. Untuk mengekalkan nada dan bunyi yang diperlukan, beberapa tanduk elektrik sepenuhnya tertutup dan tidak membenarkan pelarasan. Jika mereka pecah, mereka akan diganti. Penceramah kereta petrol hanya memancarkan satu nada. Penceramah bergantung pada getaran diafragma kadbod untuk menghasilkan bunyi, manakala penceramah kereta petrol bergantung pada getaran diafragma logam untuk menghasilkan bunyi.