Rawatan kecemasan kegagalan palam pencucuh di kereta petrol

Deposit berminyak pada palam pencucuh disebabkan oleh minyak pelincir masuk, dan bahagian atas penebat dipecahkan, yang mungkin disebabkan oleh gred kereta petrol yang rendah. Apabila mengekalkan SUV Changan, lebih banyak perhatian harus dibayar kepada keadaan palam pencucuh. Palam pencucuh dengan prestasi yang sangat baik dapat meningkatkan prestasi kuasa kenderaan. Di bawah keadaan biasa, hayat perkhidmatan palam pencucuh adalah 15,000 kilometer, dan hayat perkhidmatan palam pencucuh yang tahan lama tidak melebihi 30,000 kilometer. Walau bagaimanapun, banyak palam pencucuh pemilik kereta sering mempunyai pelbagai masalah dan tidak dapat mencapai hayat perkhidmatan biasa mereka.

Malah, suhu kerja palam pencucuh agak tinggi. Apabila enjin kereta petrol berjalan secara normal, suhu skirt penebat palam pencucuh biasanya dikekalkan antara 500 dan 600 darjah Celsius. Suhu terlalu tinggi atau terlalu rendah mempunyai kesan buruk pada palam pencucuh. Apabila suhu palam pencucuh terlalu rendah, penebat pada palam pencucuh terdedah kepada pengumpulan karbon, yang akhirnya menyebabkan kebocoran dan bahkan salah. Sekiranya suhu operasi palam pencucuh terlalu tinggi, mudah untuk menyebabkan ketukan enjin kereta api dan petrol. Di Kem Latihan Kereta Petrol Chery, kakitangan kedai khusus meringkaskan kesilapan biasa palam pencucuh ke dalam dua jenis. Salah satunya ialah palam pencucuh sangat abslated, dan yang lain adalah bahawa palam pencucuh mempunyai deposit.
Apabila pemilik mendapati bahawa bahagian atas palam pencucuh telah luka atau rosak, dan elektrod dicairkan atau dicairkan, ini bermakna palam pencucuh telah rosak dan palam pencucuh harus diganti. Semasa proses penggantian, pemilik boleh menyemak gejala ablasi palam pencucuh dan perubahan warna.
1. Elektrod cair dan penebat berwarna putih
Fenomena ini menunjukkan bahawa suhu dalam ruang pembakaran terlalu tinggi. Ini mungkin disebabkan oleh deposit karbon terlalu banyak dalam ruang pembakaran, yang menyebabkan pelepasan injap terlalu kecil, menyebabkan injap ekzos menjadi terlalu panas atau peranti penyejukan berfungsi dengan buruk. Apabila palam pencucuh tidak diperketatkan mengikut tork yang ditentukan, ia juga akan menyebabkan elektrod mencairkan dan penebat kelihatan putih.
2. Elektrod menjadi bulat dan penebat mempunyai parut
Ini menunjukkan bahawa enjin kereta petrol adalah pra-disandarkan, yang mungkin disebabkan oleh masa pencucuhan yang terlalu awal atau nombor oktan kereta petrol terlalu rendah, nilai kalori palam yang terlalu tinggi, dll.
3. Bahagian atas penebat rosak
Secara umumnya, pembakaran knock adalah punca utama pemecahan penebat. Pencucuhan awal, nombor oktan kereta petrol rendah, dan suhu ruang pembakaran yang tinggi boleh membawa kepada pembakaran enjin kereta petrol.
4. Terdapat jalur abu-abu-hitam di bahagian atas penebat
Kemunculan jalur tersebut menunjukkan bahawa palam pencucuh telah bocor, dan pemilik perlu menggantikannya dengan yang baru tanpa syarat.